自冲中孔的原理与SPR类似，是在上部压力和标准件下部及下模导向的独特结构作用下，通过穿透板料，使标准件与板料紧密连接的工艺过程。自冲作用于一层金属板，并穿透金属板(SPR 作用于两层或多层金属板，不穿透金属板)。自冲为安装其他部件提供了一个安装点(SPR 用于将多层金属板连接在一起)特征

　　根据型号不同，螺柱长度范围为10至50毫米，适用板厚范围为0.7至2.5毫米建议背隙32mm，通常用于对抗推力要求较高且有一定密封效果的区域。

　　铆接时需要预先在钣金上制作出凸起的特征，然后通过力和下模的作用将标准件与钣金贴合在一起。

　　按照标准件模型，适用于厚度范围为0.8-3.5mm的板料，背面空间至少为25。按照标准件模型，空间要求会增加。

　　一般来说预设孔的直径略小于压铆螺母的压齿BET9登录入口，压力使压铆螺母的压齿挤入板料，使孔的周围产生塑性变形，变形的物体被挤入导槽内，从而产生锁紧作用。

　　适用于难以开成型孔的位置。应用环境简单，只有静载荷，通常为应力较小的内部零件提供安装点

　　拉铆是指铆接件在外界拉力作用下产生塑性变形的工艺过程，变形通常位于专门设计的位置，通过在变形处夹紧母材实现可靠的连接。

　　零件凸缘突出于安装面，设计时需考虑凸缘厚度。适用于厚度0.7-3.0mm的板材。通常用于安装条件受限、只需单面安装、应用环境简单、只需静载荷、有防水要求的区域。拉铆钉不仅能为其他部件提供安装点，而且可以实现多个部件的连接，工艺简单，成本低廉(节省模具费用)

　　压铆和拉铆在铝车身应用广泛。压铆是通过标准件与板金的相互变形或板金的变形来实现连接的。该过程不产生热量，需要两侧有字间。由于强度和其他要求而选择不同的压铆方式。主要作用是为其他零件的安装提供安装点。

　　拉铆只需要一侧的空间，因此在封闭空间应用中具有很大的优势，但它要求零件预先有比标准件更大的孔。通过标准件的变形来实现连接。除了为其他零件提供安装点外，还可以允许多个零件连接。