荣威iMAX8在成都车展一亮相便以气势恢宏的全新数字律动设计语言震惊四座，成为名副其实的“头部网红”。今天我们就来说说车身部的工程师们在上汽乘用车高品质滑移门开发过程中的“匠心智造”故事！

　　时间拨回2018年11月，为了满足更具震撼力的造型设计以及实现更好的驾乘体验，在原本已经做到极致的情况下要如何再次优化布置，也成为摆在滑移门车身开发团队面前巨大的挑战。

　　当时，车身开发团队对标了市面上GL8、阿尔法等主流滑移门车型，都没能找到更好的解决思路。此时，有着多年钣金系统设计经验的工程师王武，不断地进行断面优化、结构优化、工艺分析以及性能分析，加班加点分析了10多版方案，最终，他创新性地提出了在滑移门门板上设置雪槽的结构，在保证门饰板厚度的情况下有效的增大车内空间，给客户带来更好的驾乘体验。

　　车身开发团队为了提升整车的NVH性能，给消费者提供更优秀的行车体验，应用了高端玻璃升降器干腔电机BET9登录入口，实现了门腔干湿分离，有效减小30%车门泄漏量。

　　区别于旋转车门的单一门锁，滑移门锁止系统是一套包含前锁、后锁和全开锁的全新系统，复杂程度远超我司既有车型。车身开发团队的吴硕麟在开发初期细心梳理了锁止系统中零件之间的相互关系，充分分析后，集匠心保证锁止系统的安全、可靠、完备。在后续的造车阶段，锁控系统表现优异。

　　在系统功能完备的基础上，车身开发团队精益求精，敢于打开零件黑匣子，结合实车表现，深挖零件潜力，持续提升锁系统感知品质。一次次去供应商处检查零件质量；一次次探讨对锁内各个细微零部件的持续优化；一次次和部门同事讨论加强锁扣安装点刚度，等等。本着对产品精益求精的匠心精神，最终使得iMAX8滑移门入锁声音表现达到合资领先水平。

　　2020年新年的疫情突如其来降临，打乱了所有原本排定的计划，工厂逐渐恢复开动以后为了能快速响应现场的各项问题，保障造车能按计划顺利进行，车身部IM31项目VSE王富春，不畏疫情，率先踏上了开往郑州的动车。

　　白天在厂内处理所有与车身相关的造车问题，一天下来上万步不在话下，晚上回到宾馆及时逐条梳理优化方案清单，深夜给安亭基地发回邮件，这是王富春出差期间的日常。

　　凭借着对自主品牌的匠心情怀，车身工程师们对设计精雕细琢，对产品精益求精，对问题精心处理，在车身开发团队的共同努力下，保证了工厂launch造车顺利进行。

　　车身部始终保持矢志不渝的使命感，不进则退的危机感，舍我其谁的责任感；始终坚持客户导向，不断夯实车身2.0体系，不断提升产品力；始终坚持匠心智造的部门理念，争做上乘创行者，争做上乘奋斗人，匠心造国潮。

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