而言，字典中就从来没有出现过“四门”这个词——从1962年品牌创立至今的46年间，兰博基尼所有的车型都是双门的设定。不过，当主要竞争对手之一——的四门车型Panamera已经呼之欲出的时候，兰博基尼没有四门车型这个历史在今年也要被改写了。上，兰博基尼发布了一款名为Estoque的概念车，这是兰博基尼品牌历史上的第一款四门车型。

　　目前，兰博基尼品牌旗下只有Gallardo和Murcielago这两个车型系列；而首次以四门中前置引擎布局亮相、采用全时全驱系统的Estoque概念车，则很有可能成为兰博基尼的第三个车型系列。

　　Estoque这个名字的由来完全依足了兰博基尼一直以来的传统，来自于西班牙的斗牛运动。在西班牙语中，Estoque是斗牛士所使用的一种长度约为90厘米（35.42英寸）的长剑。

　　至于Estoque的动力系统，目前可以预见的是将搭载与Gallardo LP 560-4一样的V型10缸引擎，以及由这台V10引擎派生出来的V8涡轮增压引擎。

　　不过，这台V8引擎可能会加载油-电混合动力模块或是超高性能的TDI技术，在保持完美动力系统的同时也具有高度的经济性。

　　与在去年法兰克福车展上亮相的限量版车型Reventon相似，Estoque的造型几乎吸收了兰博基尼品牌所有的外观设计元素：很长的轴距、低矮的侧面轮廓、宽轮距、前22英寸后23英寸的巨大车轮，以及干净利落的车身曲面和剃刀般锋利的外观造型。

　　作为一辆四门跑车，Estoque的车身比例堪称完美：车身长度5.15米（16.89英尺），宽度为1.99米（6.53英尺），高度只有1.35米（4.43英尺）；而另一项重要的结构尺寸参数——轴距，则达到了3.01米（9.88英尺）。

　　在造型上，Estoque保持了纯粹的意大利风格；包括扁平的引擎罩、长轴距、狭窄的窗口、扁平的尾箱盖以及向前折回的尾部等，都保留了意大利经典大型四门车型的设计语言，并且加以了时尚的诠释。

　　Estoque的车头设计与之前的Reventon有些相似，采用了充满个性的V型设计；车头前端是两个硕大的进气口，而两者之前则是较小的前扰流板。大胆的车头线条为Estoque营造鲜明的第一印象，进气口能够提供冷却引擎所需的大量冷空气，而前扰流板则能提升高速行驶时的空气动力学平衡。这是唯一一种能在前中置引擎和后置引擎车型上作用都同样出色的独特结构。尽管Estoque的引擎盖相当低矮，但是它却能够满足所有的安全规章和行人保护标准。

　　兰博基尼之前的车型，更多地是采用引擎位于后轴之前的中置布局；而在Estoque上对然保持引擎中置这一理念，但为止却换到了前轴后方。这种前中置引擎布局的设计，让Estoque车身高度更低、轴距更长，车身曲面也更锐利。在Estoque前轮拱后方的左右前翼子板上都各有一个排气口，这也从一个侧面表明了引擎舱中引擎的具置。而与此同时，这两侧排气口的设计也强调了在其上方引擎盖和翼子板的钣金变化塑造出来的强烈的肌肉感。

　　车侧部分，起伏明显的车身腰线成为Estoque的侧面焦点所在。自前保险杠开始，一道明显的钣金折线划过翼子板排气口，向车尾缓缓上扬。行至后门中段，腰线则随轮拱划出曲线；而后门和后翼子板也突然向外扩张，形成夸张的曲面造型。多种变化的车侧钣金设计，搭配前22寸、后23寸的五辐双肋黑色烤漆铝圈，赋予Estoque别具特色的侧面轮廓。当上扬的腰线一路行至车尾，与C柱和行李厢线条融为一体，划出略微上翘的小鸭尾，再向下内折收尾。车尾部分，平直的箭头形LED灯组横跨了车身侧面和后备厢盖，网状的下进气口强调了它的宽度，而那狭窄、苗条的面板占据了整个尾部的中央，强调了它的无比出色的性能和优雅。

　　整车这些锋利的线条勾勒出凸凹有致的车身曲面，Estoque的设计清晰地传达出兰博基尼造型设计中心独特优雅的设计语言。

　　而其它一些细节也同样精致。在两侧C柱旁边的车肩位置各有一个六角形的油箱盖，进一步深化了兰博基尼造型设计中心的设计语言；结合了LED照明技术的双氙气前大灯，则照搬了Reventon和Gallardo LP 560-4上的Y型日间行车灯的设计主旨。而两侧前翼子板排气口上方绿白红三色相间的装饰，也清晰无误地标明着Estoque纯粹的意大利血统。

　　Estoque的车身高度虽然一如以往的跑车那样很低，只有1.35米，但是由于长度大，车内空间也很宽裕，可以让四个人非常舒服地乘坐。

　　内饰设计也延续了外观设计的风格，大量采用了棱角分明的V形线条。车内采用了顶级的纳帕（Nappa）真皮装饰，四个座椅都带有运动周边支撑，并且带有完美的电动调节功能，提供了长途驾驶和乘坐所需的舒适性。

　　座舱中有一个大面积的LCD液晶显示屏，显示车辆信息和道路信息。根据个人爱好，仪表显示将有一系列的选配方案，如经典的圆仪表盘或者创新的数字仪表显示。它还拥有顶级的音响系统，并且后座也配备完善的娱乐信息系统，能够为前后座乘客带来丰富的视听享受。而作为一辆四门四座设定的车型，Estoque的后备厢空间也非常宽裕，可以放下数个高尔夫球袋或几个行李箱。从座舱内饰的设计来看，Estoque称得上是兰博基尼历史上最实用的车型了。

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