汽车被发明至今已有130多年的历史，从刚开始简易的外观，到现在拥有众多人性化配置的内饰，人类一次又一次改写了历史。但编辑觉得无论汽车怎样改变，车门还是有的。说到车门，就不得不提铰链与限位器BET9登录入口。想必很多开车的朋友都没注意过车门铰链和限位器，如果问您都有哪几种铰链和限位器？哪种铰链好？您能回答出来吗？估计会有不少朋友回答不出来。今天我们就来聊聊铰链和限位器分别都有哪几种。

　　打开车门，可以看到车门与车身连接处有两个零件，一个叫铰链，另一个叫限位器。铰链起到固定作用，限位器有限制车门打开角度的作用。

　　铰链是连接车门与车身的合页，原理跟自家防盗门上的合页一样，只不过汽车上的铰链样式与防盗门上的合页不一样而已。目前市面上常见的家用车铰链分为铸造式铰链和冲压式铰链两种。由于结构设计的不同，使两种类型的铰链材质厚度也不一样，铸造式铰链通常要比冲压式铰链厚很多。

　　铸造式铰链的优点是生产精度高、强度高，缺点是重量大，生产成本较高。冲压式铰链由冲压钣金组成，加工相比铸造式铰链要容易，成本也要低一些。这里需要注意的是，冲压式铰链不代表不安全。

　　从视觉效果来看，铸造式铰链的厚度要比冲压式铰链厚很多，但这就能证明铸造式铰链一定结实，冲压式铰链一定不结实吗？如果材料强度没有达到国家标准，即便再厚的铰链也不能保证安全。编辑只是打个比喻，并不是说铸造式铰链徒有其表，只是想说材料的强度要比看到的外表更重要。

　　每个部位材料的强度都是不一样的，这就像是车身前后大梁采用高强度材料，而其他部位的材料强度则没有那么强是一个道理。即便是冲压式铰链比较薄，但只要材料的强度达到标准，在安全性方面也能表现很好。

　　判定材料强度普通人是无法做到的，因为我们无法通过目测代替实验得到结果。其实我们也没必要判定，因为在正规渠道出售的车型，车门铰链都是达到国标标准的。我们可以通过GB15086_2013《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》查看结果。国标要求车门铰链必须达到纵向载荷11000N和横向载荷9000N。

　　使用单位换算工具可以看到，纵向负载可以承受1121kg的重量，相当于一辆小型车的重量，这种重量完全可以满足家用车日常需求。

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