为了达到轻量省油，日系车从车身钣金和原车隔音材料下手，把车身钣金设计得更为轻薄轻量，原车隔音材料能省就省，不能省的会采用一些廉价材料应付，然后从重量控制上，降低油耗。

　　车身钣金轻薄，根本没有一定的重量，来阻挡在行驶过程中产生的摩擦和震动，所以不管是驾驶人员还是乘坐人员，都会很明显感受到车内的噪音很大，甚至大到不能忍受的程度。比如本田CR-V参数图片）的发动机噪音、胎噪、风噪等就是一直被吐槽一直存在。

　　有的日系车虽然在原车隔音方面采用一些材料，时间一长，就会发现车内有异味，而且异味越大BET9登录入口。这是因为原车为了节省成本又想要达到一定的隔音效果，所以采用了质量不过硬的隔音材料，比如早些年前丰田皇冠被曝出采用沥青阻尼止震板。

　　车身轻可以达到一定程度的省油，但为车内噪音大埋下了大雷。这就是为什么很多人说“日系车虽省油却很吵”的原因。

　　当人们追求更加舒适驾乘体验的时候，对车内静音舒适度的要求也越来越高。原车厂其实不该顾此失彼，当然做到既要省油又要噪音小是最好的。

　　如果车友们已经入手日系的相关爱车后，然后觉得噪音大，建议可以做后期的隔音改装。

　　下面这辆刚到手的本田雅阁新车，觉得胎噪大，选择做四轮德国彩虹汽车隔音，针对性的多种材料搭配，有效降低轮毂钣金震动产生低频共震的同时，还阻隔了一定的中高频噪音，达到降低胎噪的效果，令车内的驾乘更为舒适。当然，针对不同车型的的各种噪音问题，德国彩虹汽车隔音也有多种解决方案。